新一代運輸平臺“聯合高速艦”
2011-03-14 08:02:49 來源：中青在線編輯：國際船舶網 我有話要說

    軍事潛力誘人　技術障礙猶存 “海上飛毛腿”何時上前線
    日本媒體最近曝出海上自衛(wèi)隊計劃引進“高速運輸艦”應對奪島作戰(zhàn)的消息，引起較大關注。其實，作為一種能以很高效率將整隊士兵及戰(zhàn)車等裝備運抵前線的新概念艦艇，“高速運輸艦”并非日本首創(chuàng)，而是源自美軍正在實施的“聯合高速艦”（ＪＨＳＶ）項目。與其他新銳武器一樣，ＪＨＳＶ在展示出誘人潛力的同時，也有不少亟待解決的問題。３月出版的美國《國防》雜志對此做了分析。
    快艇與登陸艦的混血兒
    不僅是突出的裝載能力，聯合高速艦（以下簡稱“高速艦”）的使用靈活性同樣令人印象深刻。事實上，除了運兵外，高速艦在執(zhí)行各種“軟實力”任務時也非常有效，此類任務包括災害救援、人道主義援助、到他國港口訪問及訓練盟國軍隊等。它們有些和實戰(zhàn)同等緊急，有些雖不緊急但意義重大，這就要求高速艦能充當多種角色。
    傳統(tǒng)上，軍方通常會派出昵稱“大甲板”的兩棲登陸艦履行使命。然而，即便是美軍，“大甲板”的數量仍然有限，在實施類似“卡特里娜”颶風救援那樣的大規(guī)模行動時顯得力不從心。高速艦的出現將極大地緩解這一困境。
    高速艦可以看作快艇與兩棲登陸艦的混血兒：它擁有前者的速度與敏捷，又具備后者的運載能力與一定的防護性能。作為一種鋁質雙體船，該艦長１０３米，寬２８．５米，舷高３．８３米，吃水僅４米，最大時速８３公里，固定乘員４１人，設有３１２個座位與１４４個鋪位。
    高速艦還專門配備了飛行甲板，能支持世界上最重的直升機，包括ＣＨ－５３“海種馬”在內的多種機型均能方便地在船上起降和駐留。甲板下面是一個開放式布置的區(qū)域，可以容納約６００噸載荷，包括Ｍ－１主戰(zhàn)坦克。它上面還配有負載斜坡，用于快速卸載貨物。
    主要變數源于軍種分歧
    高速艦堪稱不折不扣的“海上飛毛腿”。但正如希臘神話里刀槍不入的阿喀琉斯也有脆弱的腳踵那樣，該項目時下依然存在不少“隱疾”。
    問題首先來自管理方面。作為高速艦的兩大主要買家，美國陸軍與海軍就這種帶有民用色彩的“海洋卡車”如何運作的問題尚未協調好，正就編制、供給、維護等細節(jié)進行磋商。兩個軍種設想的艦員配置方案也有很大分歧：海軍計劃安排民間水手與一支海軍分遣隊搭乘該船；陸軍希望從現役軍人中挑選船員，他們將接受一名尉官的領導。
    在執(zhí)行人道主義救援等任務時，高速艦在理論上可謂如魚得水。然而事實并不總是如此理想，作為軍用艦船，高速艦經常要深入前線，卻不能為兵員提供足夠的支援火力，這也是經常被反對者詬病的地方。目前，高速艦的武器系統(tǒng)只有４挺１２．７毫米機槍，美軍曾提出用瀕海戰(zhàn)斗艦（ＬＣＳ）為其護航，但ＬＣＳ在離陸地過近的超淺水區(qū)并不能為高速艦提供有效保護；另一種方案是升級它自身的火力，但這會犧牲高速艦引以為傲的運輸能力。（中青在線-青年參考特約撰稿　秦佳）